Motor:

5-Zylinder-Reihenmotor, turbo-
aufgeladen, Aluminium

Anordnung:

Längseinbau vorne,
um 27° nach rechts geneigt

Hubraum:

2142 ccm
(x 1,4 Turbo-Faktor = 2999 ccm)

Bohrung/Hub:

79,5 x 85,0 mm

Ventile:

4 Ventile pro Zylinder,
V-förmig angeordnet

Leistung:

476 PS ( 350 KW ) bei 7500/ min

Drehmoment:

580 Nm bei 5500/ min

Turbolader:

KKK (modifiziert), mit Ladeluftkühler

Kraftstoffanlage:

Bosch-Motronic-
Kraftstoffeinspritzung

Zündanlage:

Bosch-Zündung mit Hall-Geber

Zündkerzen:

Bosch-Kerzen mit Platin-Elektroden

Schmierung:

Trockensumpfschmierung mit Castrol
Synthetik-Öl

Kraftübertragung:

Permanenter-Allradantrieb

Kupplung:

Zweischeiben-Trockenkupplung

Getriebe:

Vollsynchron-6-Gang-
Handschaltgetriebe

Zwischenachsendifferenzial:

Torsen-Differenzial oder
Visco-Sperrdifferential mit
Drehmomentverteilung

Differenzial vorne:

Viscose-Sperrdifferenzial

Differenzial hinten:

Lamellen- oder Torsen-Differenzial
oder Viscose-Sperrdifferential

Antriebswellen:

Gleichlauf-Verschiebegelenkwellen

Fahrwerk:

Einzelradaufhängung

Radaufhängung:

Vorn und hinten: McPherson-
Federbeine mit Querlenkern unten

Radlager:

SKF-Schrägkugellager

Stoßdämpfer:

Boge-Zweirohr-Federbeineinsätze

Lenkung:

Zahnstangenlenkung, mit Servo,
Übersetzung 13:1

Felgen:

16¨

Reifen:

16/68 x 16 Michelin (Schotter)
26/64 x 16 Michelin (Asphalt)

Bremsen:

Zweikreis-Bremsanlage, hydraulisch

Bauart:

Innenbelüftete Scheiben

( 330 mm Durchm. x 32 mm vorn/
 280 mm Durchm. x 25,4 mm hinten )
Leichtmetall-Bremssättel

Bremsbeläge:

Asbestfrei

Bremsverteilung:

Vom Fahrer stufenlos regelbar

Bremskühlung:

Zwangsbelüftet, Wasseranspritzung

Karosserie:

Selbsttragende Stahlblechkarosserie
mit Stahlblechteilen

Innen:

Bodengruppe des Audi 80 bzw.
quattro-Coupe um 320 mm verkürzt

Äußere Karosserieteile:

Stoßstangen, Dach, Front- und
Heckverkleidungen aus Kevlar

Motorraumdeckel und
Kofferraumdeckel aus Kevlar

Kühlerverkleidung aus CFK / Kevlar
-Verbund

Lufteintrittsrohre im Motorraum aus CFK

Ausstattung:

Sicherheitsausrüstung:

Überrollkäfig aus Aluminium,
6-Punkt-Sicherheitsgurte

Sitze:

Sitzschalen aus Kevlar-/Kohlefaser-
Verbundstoff

Tank:

Gummi-Sicherheitstank gemäß
FISA-Norm

Schläuche und Leitungen:

Raumfahrt-Bauteile

Abmessungen:

Länge/ Breite / Höhe:
4240/ 1860/ 1344 mm

Radstand: 2224 mm

Spurweite vorn/ hinten:
1465/ 1502 mm

Gewicht: 1090 Kg

Füllmengen:

Kraftstoff: 90 Liter max.

Öl: 12 Liter

Wasser: 11 Liter

Meßwerte:

Besonderheiten des getesteten
Fahrzeuges:

Leergewicht 1170 Kg,
Prüfgewicht 1335 Kg,
Achslast v/h 725/610 Kg.

Getriebe-Zähnezahlen:

2. Gang: 25:11
3. Gang: 29:17
4. Gang: 29:22
5. Gang: 26:25
6. Gang: 24:27
Achsantrieb: 37:7
Soll-Schaltdrehzahl: 8400/ min
Reifendruck v/h: 2,1/1,9 bar

Versuchsmerkmale:

Trockene Fahrbahn,
25 Grad Celsius,
Luftdruck 976 mbar,
Windgeschwindigkeit 1,0 m/sec.

Beschleunigung:

0 bis   40 Km/h   1,0 sec
0 bis   50 Km/h   1,2 sec
0 bis   60 Km/h   1,6 sec
0 bis   80 Km/h   2,3 sec
0 bis 100 Km/h   3,1 sec
0 bis 120 Km/h   4,3 sec
0 bis 140 Km/h   5,3 sec
0 bis 160 Km/h   7,1 sec
0 bis 180 Km/h   8,9 sec
0 bis 200 Km/h 11,8 sec

Wege/Geschwindigkeiten
nach Anfahrt:

1   sec      6,0 m /   41,7 Km/h
2   sec    22,3 m /   72,1 Km/h
3   sec    45,5 m /   95,9 Km/h
4   sec    75,2 m / 113,4 Km/h
5   sec  109,7 m / 134,2 Km/h
10 sec  336,5 m / 187,7 Km/h

Beschleunigung im 5.  (6.) Gang:

60 bis    80 Km/h   3,5    (4,9) sec
60 bis  100 Km/h   5,1    (8,1) sec
60 bis  120 Km/h   6,3    (9,5) sec
60 bis  140 Km/h   7,4  (11,0) sec

Endgeschwindigkeiten:

2. Gang:   83,7 Km/h
3. Gang: 111,5 Km/h
4. Gang: 144,2 Km/h
5. Gang: 182,9 Km/h