Motor:

5-Zylinder-Reihenmotor,
Turbo-aufgeladen

Material:

Zylinderkopf: Aluminium
Rumpf: Grauguß

Anordnung:

Längseinbau vorn, um 27,5°
nach rechts geneigt

Hubraum:

2144 ccm

Bohrung / Hub:

79,5 x 86,4 mm

Ventile:

2 Ventile pro Zylinder

Leistung:

340 PS ( 250 KW ) bei 6500/ min

Drehmoment:

412 Nm bei 3250/ min

Verdichtung:

6,3:1

Turbolader:

KKK-K26-Turbolader mit
Ladeluftkühler

Ladedruck:

1,6 bar

Kraftstoffanlage:

Mechanische Pierburg PVG
Benzineinspritzung

Zündung:

Bosch-Zündung mit Hall-Geber

Zündkerzen:

Bosch-Kerzen mit Platin-Elektroden

Schmierung:

Trockensumpf-Schmierung mit
Castrol Synthetic-Öl

Kraftübertragung:

Permanenter-Allradantrieb

Kupplung:

Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe:

Synchron-5-Gang-Handschaltgetriebe

Getriebeübersetzungen:

1. Gang: 3,000
2. Gang: 2,000
3. Gang: 1,500
4. Gang: 1,217
5. Gang: 1,040

Achstrieb 4,110/ 4,550/ 4,870
( wahlweise )

Zwischenachsendifferential:

Sperrbares Differential

Differential hinten:

ZF 75%-Sperrdifferential

Antriebswellen:

Gleichlauf-Verschiebegelenkwelle

Fahrwerk:

Einzelradaufhängung

Radaufhängung:

Vorn und hinten: McPherson-
Federbeine mit Querlenkern unten

Radlager:

SKF-Schrägkugellager

Stoßdämpfer:

Boge-Zweirohr-Federbeineinsätze

Lenkung:

Zahnstangenlenkung, mit Servo

Felgen und Reifen:

  6J x 15¨ Fuchs/Ronal mit
Kleber (Schotter)

  7J x 15¨ Ronal mit
Kleber (Asphalt)

Karosserie:

Selbsttragende Stahlblechkarosserie
mit Stahlblechteilen

Modifiziert und verstärkt von Firma
Matter, Kotflügel, Motorhaube und
Verkleidungsteile aus Aluminium

Ausstattung:

Sicherheitsausrüstung:

Überrollkäfig aus Aluminium,
4-Punkt-Sicherheitsgurte

Sitze:

Recaro-Sitze

Tank:

Kleber-Sicherheitstank gemäß
FISA-Norm

Abmessungen:

Länge/ Breite/ Höhe:
4404/ 1733/ 1344 mm

Kotflügelverbreiterung: 10 mm

Radstand: 2524 mm

Spurweite vorn/ hinten:
1465/ 1502 mm ( je +44 mm )

Gewicht: 1190 – 1240 Kg

Füllmengen:

Kraftstoff: 120 Liter